欧冠杯下注

产品分类
  • 联系人:杨经理
    手机:13931346327 15188688366
    全国免费服务热线:400-0312-958
    地址:河北雄县高速路雄县东出口附近
    网址:gzdcyj.com
您现在的位置:欧冠杯下注
  • 发展核心纸管机应坚持自主品牌之路


    “说是控制也好,垄断也罢,总之,我们处于绝对的劣势,生产高压共轨的中国企业有谁?这个问题太严重了。”中国汽车工程学会理事长付于武不无感慨地说。
      “不设防,没有50%的股比政策,汽车纸管机目前确实非常不乐观。”付于武说。“汽车电子的现状是什么?从电子行业来讲,当时就全面放开。大到芯片我们做不了,小到传感器,一辆车一千个传感器,角度传感器、速度传感器,各种传感器,我们做不了,全是国外的。”
      据付于武回顾:当时压倒一切的是引进外资,并没有强调技术。资金是相对匮乏的,各地招商引资,把资本引过来。“汽车纸管机当时就放开了,不设股比,所以形成了博世有40个厂都是独资。”
      中国汽车工业,尤其是自主品牌,很多都朝着韩系看齐,付于武认为这样做不无道理:韩国汽车起步也较晚,但发展速度惊人,在早期引入国外技术之后,偏偏走出一条独立发展的路径。
      在付于武看来:统一认识是必要的,光合资是不行的。新的创新之路,寻求新的国际合作,都不能丢弃自力更生的原动力。其实,汽车在一定程度上体现了国家战略,涉及到国计民生、国家安全。“美国的汽车是国家战略,从克林顿到小布什,到奥巴马,总统直接介入汽车的政治。”
      到底要向韩国汽车学什么?先要从自身入手,国企改革首当其冲。领导责任制和激励机制,实现政企剥离,市场化运作,“任期5年,不能超过两个5年。你说让他不合资,不追求利益最大化,能行吗?”
      韩国汽车工业在第一阶段发展时,也是合资引进日本技术,但下一个十年就独立发展,这是合资合作的初衷,合资不能成为目的,更不能为了合资而合资。
      付于武回忆:在1992年中韩没建交前,作为一汽的代表,付于武在1988年就曾到韩国考察。当时一汽要搞熊猫轿车,而韩国汽车企业当时有支持的意向。
      “到了韩国,看到一个20亿美金的发动机研发中心,当时韩国人就说,不能依赖日本,必须要有自己的发动机。付于武说。
      目前来看,很多自主品牌也充分地意识到这一点:包括长城、红旗、比亚迪、观致、长安走的道路,是艰辛发力的阶段。这也是必须挺住的阶段。“现在谁也不反对国际化,包括观致这条路我们都接受了,完全由国际化的团队正向走,但是品牌属于中国。要保护还是竞争?只有竞争企业才会强大。国际合作不是不可以,但要以我为主,更要重视方法和手段。”

    【上一个】 去年河北省重点钢企节煤70.87万吨 【下一个】 技术仍是短板 新型机械市场走俏